间要拉扯一会儿很反互联网。 滴滴旅

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rifat77
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间要拉扯一会儿很反互联网。 滴滴旅

Post by rifat77 »

年的时候滴滴内部就做过调整试图将原本服务企业客户的旅游业务与未来的散客周边游业务相结合。当时旅游业融资环境还可以但许多做目的地小交通的创业者都会面临投资人一个灵魂拷问“如果滴滴入局企业要怎么办?” 当时业内猜测滴滴切入旅游的方式可能是包车+导游服务。但这个事后来不了了之因为那个时候国内司导缺乏政策支持很容易被定性成黑车+黑导。有OT大佬干过类似的事最后被监管部门请走。大佬曾试图在现场慷慨激扬陈诉一轮结果被“叉”出去了。 现在政策出现了那么一点点变化去年的时候交通运输部办公厅、文化和旅游部发通知旅游城市可探索由同时获得出租汽车驾驶员从业资格和导游证的从业人员在市域范围内依法依规向旅客提供运游融合服务。



但回过头来看滴滴 新西兰电话号码 旅游在司导上的动作也不明显。 目前滴滴旅游一些线路中的确有提供司导但做不了讲解和陪游。按照滴滴客服的说法司导目前能做的是代买门票、用餐推荐以及行程变更一些资源对接协调。 说实话作用不大。而且并不是每条线路都有司导目前的司导应该还是线路供应商提供跟滴滴没太大关系。 当然这也能理解滴滴得先把“有没有用户在滴滴上买旅游产品”这件事验证清楚然后才能批量招募司导入驻。而现在滴滴旅游在第一步就卡住了。 不得不说在“出行+”这个事情上滴滴做的不如它早期在东南亚投资的r。现在r站起来了不仅被称为“东南亚滴滴”还被称为“东南亚美团”和“东南亚微信”。

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经常去东南亚玩的人都知道只需要一个r就可以搞定出行、订餐、订酒店、订门票、餐厅推荐等一切。 当然r干的这些事滴滴都试过但就是一个都没有做成。或许是国内互联网大佬的确太多神仙斗法滴滴也无可奈何。8年滴滴和美团曾互相叫板美团要做打车滴滴要干外卖。王兴和程维都要大干特干还隔空互飙了几句“垃圾话”。 结果在双方大股东——软银和腾讯的斡旋下滴滴和美团闭门商谈达成共识暂时偃旗息鼓。毕竟互联网战争只有一招——低价补贴但当时的环境下大家都烧不动了。 而后疫情时代的今天互联网人口红利、技术红利、场景红利出尽资本撤退。滴滴想要在旅游版块拥有名字仅靠接入几个供应商不太现实。
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