总部位于伦敦的德鲁里供应链顾问业务主管兼董事Philip Damas表示，托运人可能预计 2022 年海运合同费率将迎来第二年大幅上涨。 他说：“在当前僵局和 2022 年海运成本大幅上涨的前景下，确保海运运力的挑战迫使物流买家考虑激进的选择。” Damas 表示，除非疫情导致的集装箱航运系统性市场混乱大幅减少，否则运费不会恢复正常。
“这场危机让海运业变成了一个卖方市场，也是一个效率低下、不可靠的行业，”他说。“此外，托运人为劣化服务付出了更多代价——许多物流经理很难向公司领导解释这一变化。”
德鲁里认为，计划中的全天 24 小时开放西海岸港口的港口运营措施不足以解决 日本电话号码数据 当前的系统性僵局。分析师认为，这需要公共和私营部门对基础设施和车队进行投资，提高生产率，并可能制定计划以吸引更多卡车司机进入该行业（以更高的工资），以减少货物积压，然后解决集装箱供应链问题。
达马斯总结道：“在德鲁里，我们已经告诉我们的受益货主客户，要为未来一年的集装箱供应链短缺和海运费率上涨做好准备。