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未来 12 个月，货运能力较弱的托运人和希望加强与主要合作伙伴的运输合同的承运人可能会迎来良好发展。托运人对使用电动或替代能源汽车的兴趣依然浓厚。

以上是《突破》新报告中的一些亮点。

Breakthrough为每年超过 250 亿美元的货运支出的运输网络提供数据、技术和市场解决方案，该组织对美国 500 名运输决策者（350 名托运人、150 名承运人）进行了调查，以衡量他们未来 12 个月的目标、优先事项和预测。调查于 3 月 8 日至 23 日进行，结果汇编成《2023 年运输状况报告》。

报告指出：“运输业领导者面临着越来越大的压力，需要降低货运业务的成本和排放。波动的燃油价格、产能变化和其他宏观经济挑战是行业领导者关注的重点，他们仍未从过去几年的混乱中恢复过来。”“所有这些都发生在运输团队努力恢复可持续发展进程的同时，这一进程因疫情而受到侵蚀，疫情导致减排行动被推迟了三年。但现在，网络优先事项已经发生变化，领导者必须重新调整其战略以适应新的市场平衡。”

可用货运能力

调查结果显示，59%的运输业领导者预测未来12个月货运能力将更加充足，70%的领导者表示 纳米比亚电子邮件清单 加强与现有合作伙伴的合同是关注的重点领域。

领导者们绝大多数 (94%) 都同意，消费者对更具可持续性的产品的需求正在增加，因此减少排放成为当务之急。在接受调查的托运人中，99% 的人同意，如果承运人提供电动汽车或替代车辆，他们会利用这些车辆。

尽管人们对此很感兴趣，但只有 59% 的航空公司预计在 2023 年在其车队中增加电动汽车。

“尽管人们对电动汽车有着广泛的兴趣，但大多数承运商仍处于采用电动汽车的试点阶段，这意味着在不久的将来，使用电动汽车设备运输的货物将很少。在扩大车队规模之前，他们需要时间来测试电动汽车的性能并收集有关所有权和使用成本的实际数据，”报告指出。