2023 年 2 月 1 日,GOST R 70514-2022 在俄罗斯对个人电子移动设备(SIM - 电动滑板车、悬浮滑板、独轮车)制造商生效,其中引入了最高速度限制 25 km/h 的要求以及以确定此类设备的位置。此后,更新后的交通规则于 3 月 1 日生效,正式承认 SIM 司机为参与者,并确定了对他们的罚款金额 - 从 800 至 1,500 卢布。
工业和贸易部认为,SIM“合法化 巴林手机号码列表 ”历史的逻辑延续应该是强制性的国家间技术法规。根据农业、食品和农业部的介绍,预计新的 GOST 将被纳入海关联盟 TR CU 010/2011“机械和设备安全”技术法规的适用范围。俄罗斯联邦工业和贸易部道路建设工程于 4 月 6 日在“SIM 大会”微移动会议上发表。
“今天我们即将完成对技术法规修改的公开讨论,之后我们将前往欧亚经济委员会现场,并尝试将这些要求强制执行,”该部门副主任爱德华·基科(Eduard Kiiko)表示。他解释说,该部的举措是需要提高 SIM 驱动程序的安全水平,如果没有对设备设计的强制性要求,这是不可能实现的。
MADI汽车系教授维塔利·盖耶夫斯基(Vitaly Gaevsky)批评了工业和贸易部的立场,他坚信已经生效的GOST不应固定强制性要求,而应进行认真修改——主要是关于电动 SIM 卡的标准。据工程师介绍,在这样的分类中,不仅需要考虑最大速度,还需要考虑车辆的重量。因此,SIM“家族”尤其应包括机动自行车,即“快递车”。
Vitaly Gaevsky表示,将关税同盟技术法规的要求延伸到电动SIM与各国之间的协议相矛盾,无法实施。 “工贸部提出了修正案,将几种ESIM引入到第10条法规中,但法律上不能将它们的GOST纳入技术法规中,”他声称。他认为,从第6.1段来看,州际标准或国家标准的要求都可以纳入关税同盟的法规中,但在这种情况下,它们只能在自愿的基础上适用。因此,产生了相互排斥的条件,不允许工业和贸易部要求 ESIM 制造商和供应商强制遵守 GOST。
一位接近工贸部的消息人士向ComNews记者解释说,引入ESIM强制认证不会给租赁业务带来负担,也不会增加服务成本。作为一个例子,他列举了成功运营的汽车共享公司,这些公司的车辆比踏板车昂贵得多,而关税与kicksharing相对相同。 ComNews 对话者澄清道:“一批同类型踏板车的认证不会损害供应商的腰包,因为其成本不会超过 5,000 卢布,对于这样的企业来说,这并不是一个很大的成本。”
当记者问及实施工贸部倡议可能产生的后果时,PJSC Vush Holding(Vush LLC、Whoosh 公司)总经理德米特里·楚科 (Dmitry Chuiko) 表示怀疑,在可预见的将来,踏板车制造商和车主是否会受到影响?能够在实践中接受认证并获得相关文件——无论是自愿认证还是强制性认证。
“我们相信我们的滑板车与这份 GOST 中的内容相符,我们试图找到一个实验室来进行测试并得出适当的结论,但没有人准备好进行研究。由于 GOST 的新颖性和缺乏设备而被拒绝。轻便摩托车也有类似的情况,当时交通法规包含额定功率的要求,但俄罗斯没有测量方法。”该公司负责人解释道。但如果情况发生变化,Whoosh将朝这个方向发展,以充分满足俄罗斯市场的要求,他补充道。