人员可以独立打印文件并准备装运货

[jarinislamfatema]

因此，参与装运订单的物清单，而无需操作员的帮助。事实证明根本不需要操作员。 “在纸面上”，一切看起来都很完美。系统实施后，操作员被解雇。仓库工人会得到一份职责清单（打印文件），如果他很幸运，他的工资会增加。该公司通过降低多项费率来节省资金，并且消除了与人为因素相关的错误。一切都应该比以前更好。实践证明，情况远没有那么乐观。 如果说以前到达仓库的组装工的订单数量受到操作员工作速度的限制，那么现在订单几乎是立即自动生成的，并累积在“仓库中”。

现在每天处理的订单数量仅受仓库工作人员能力的限制。人们会看 法属圭亚那电子邮件列表 到持续不断的“订单队列”。上级也观察着她，习惯性地表达不满。即使没有“来自上面”的负面影响，一个人自己也会看到持续的“障碍”，他必须比以前更加努力。 当然，这部分是通过加薪来弥补的。但由于负荷的增加，疲劳不断累积，包括心理疲劳。人不是机器，不可能日复一日地不间断地工作。每个人都有一定的上限——每个班次可以处理多少订单。 于是，仓库工人开始陆续辞职。人员流动的发生会导致额外的问题、发送订单的延迟以及与缺乏经验和疲惫的员工的工作相关的错误。

公司不但没有达到预期的工作优化，反而遭受了损失和声誉损失。这一切都是因为，分析师和公司负责人被美丽的“简化”符号所迷惑，没有提供任何调节工作速度的机制，没有考虑到负载增加了多少，即将员工视为抽象的“业务流程”，而不是真正的人。 示例 2. 出租车自动化 今天，我们经常听到有人说，在不久的将来，出租车将在没有司机的情况下运营。 Uber 和 Yandex Taxi 专家对此进行了讨论。原则上，这两家公司已经在沿着自动化的道路前进，并尽可能放弃人为因素。