西海岸港口是零售商和其他企业进入美国市场的重要通道。，为西海岸港口带来确定性。尽早开始下一份劳动合同的谈判进程至关重要，避免未来出现连续性中断。”
虽然临时协议的细节尚未披露，但标普全球市场情报副总裁 Peter Tirschwell 在一份研究报告中表示，在达成协议之前，PMA 和 ILWU 的分歧依然很大，ILWU 要求的工资涨幅超过 70%，而 PMA 的反对意见是 30% 左右。
他说：“港口中断会扰乱供应链，延误各种消费品以及易腐烂农产品出口的交付。即将与国际码头和仓库工会办公室文职工会进行的单独谈判可能会进一步造成混乱，该工会的现有合同将于 7 月 1 日到期。”
著名多式联运专家、格罗斯运输咨询公司总裁拉里·格罗斯表示，在经历了 13 个月的不确定性之后终于达成一项潜在协议，这是一个好消息。
“但由于没有公布任何细节，仍然存在很大的不确定性，”他说。“该协议需要得到 ILWU 会员的批准，据我所知，这个过程将持续一个月左右。我认为 BCO 会希望在放松警惕之前，先弄清楚普通会员批准的前景。一旦明确了这一点，我确实预计部分从西海岸转移的货物会随着时间的推移而返回，但不是全部。这项协议来得正是时候，挽救了西海岸的旺季。然而，总体进口量最多会有所缓和，所以不要指望货运量会大增。”
4月20日，国际码头工人工会表示，已与蒙特利尔码头工人协会就“某些关键问题”达成初步协议，并补充说，谈判将继续进行，直至达成协议。
ILWU 在一份声明中表示：“工会和雇主此前于 2022 年 7 月 26 日宣布，他们已就维持健康福利的条款达成了初步协议。双方还于 2023 年 2 月 23 日发布了一份联合新闻稿，宣布他们将继续谈判，并希望尽快达成协议。”
据《华尔街日报》此前报道，4 月份的协议主要集中在码头自动化使用的条款上，报道还称，最大的剩 佐治亚州电话号码数据 余问题是工资和养老金问题，并称“熟悉谈判情况的航运官员表示，ILWU 可能希望在新合同的第一年加薪，至少与最近与夏威夷 ILWU 地方分会达成的 10% 的协议相匹配。”新合同的条款也是一个因素，报道称 PMA 希望签订一份为期六年的合同，而 ILWU 希望签订一份为期两年的合同，任何一项协议都将追溯到 2022 年 7 月上一份合同到期之时。
3 月底，主要代表托运人、货运和物流服务提供商的一组全国性行业协会在一封信中呼吁拜登总统就港口市场协会与国际码头与仓库工会之间仍未解决的西海岸港口劳工谈判采取行动。
信中写道：“劳动合同现已到期八个多月。谈判已持续十多个月，但在达成新的长期协议方面几乎没有取得任何进展。政府必须与各方合作，尽快达成新协议，确保港口运营和货物流通不受影响。”
这封信的作者还补充说，他们鼓励白宫为谈判双方提供调解服务，以缓解当前局势，并解释说，缺乏劳动力确定性已导致大量货物流从西海岸转移。他们还观察到，虽然还有其他问题影响西海岸港口，但供应链利益相关者或“货物利益”已表示，由于谈判陷入僵局，他们已经转移了货物。
如前所述，这并不是双方合同首次在港口运营仍在进行的情况下到期。我们无需追溯太久就能看到谈判有多么激烈，2015 年，在 6 月 30 日截止日期之前的几个月，双方需要美国联邦调解与和解服务介入，帮助双方找到解决陷入僵局的劳资谈判的方法。此外，双方持续的紧张关系随后导致生产力下降，也是西海岸港口拥堵的一个因素，尤其是在 2016 年假期来临之际。